韓國活塞環(huán)企業(yè)罷工 整車廠被迫停產(chǎn)

發(fā)布時間：2011-06-02 10:34:04來源：上海證券報作者：吳瓊

　　小小零部件再次發(fā)揮大威力。繼日本地震、核輻射影響日系整車生產(chǎn)后，韓系車企也碰到零部件供應難題。記者獲悉，受韓國一家“活塞環(huán)”企業(yè)連續(xù)7天罷工影響，韓國柴油發(fā)動機的生產(chǎn)供中斷，韓國汽車產(chǎn)業(yè)一度陷入了停產(chǎn)危機。韓國現(xiàn)代汽車、起亞汽車損失超過百億韓元。韓國汽車工業(yè)協(xié)會表示，汽車企業(yè)要制定零配件供應商多元化的長期戰(zhàn)略。

　　在連續(xù)7天罷工后，韓國汽車零部件企業(yè)罷工潮被平息，但韓國5家整車企業(yè)已經(jīng)受損。罷工企業(yè)為柳成公司，自今年1月起，勞資雙方處于對立地位，雙方爭議是否引進每周連續(xù)兩班倒制度和生產(chǎn)工人月薪制。柳成生產(chǎn)汽車發(fā)動機所需的活塞環(huán)，且占據(jù)了韓國活塞環(huán)市場80%的份額。

　　據(jù)了解，發(fā)動機汽缸通常需要配備4個活塞環(huán)，由于活塞環(huán)停產(chǎn)導致汽車發(fā)動機供應不足，因此韓國現(xiàn)代汽車蔚山工廠一度停止加班生產(chǎn)圣達菲、途勝ix和維拉克斯等車型，其生產(chǎn)線甚至全面停產(chǎn)；韓國起亞汽車一度因庫存不足而停產(chǎn)嘉華柴油發(fā)動機。由于工人不同意新的薪資協(xié)議和輪班制度，現(xiàn)代起亞公司的零部件供應商Yoosung Enterprise公司的工廠也因此停產(chǎn)?，F(xiàn)代起亞汽車稱，熱銷車型所需的活塞環(huán)約70%來自于柳成，如索納塔轎車、圣達菲SUV、起亞K5轎車和獅跑R SUV等。

　　韓國汽車業(yè)開始擔心同類事件發(fā)生。因為在韓國有數(shù)家類似于柳成的壟斷企業(yè)。據(jù)不完全統(tǒng)計，市場占有率超過70%以上的零部件企業(yè)達10多家。韓國汽車工業(yè)協(xié)會理事Kang Cheol-gu指出，為了避免因某一個核心零部件供應中斷引發(fā)整個汽車產(chǎn)業(yè)停產(chǎn)，韓國車企需要重新審視長期戰(zhàn)略，尤其是需要制訂零配件多元化供應的戰(zhàn)略。

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